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环境影响评价是一个铁路项目初步设计阶段非常重要的一项内容，一般需进行两次公示，即编制前的信息告知以及编制完成后的全文公示。很多铁路项目初步设计未能按期批复，其中有不少就是因为环评的原因。
而本文为大家介绍的4条高铁在环评方面都有新的进展，而且这4条高铁都是今年有望控制性开工或全线开工的线路。
第一条是衢丽铁路：浙江境内衢州至丽水的这条铁路分了两段来推进，一期是松阳至丽水段，二期是衢州至松阳段。其中一期工程目前剩余标段工程的招标已全部完成，要全线开工了。
衢州至松阳至丽水铁路而二期工程是衢州至松阳段，浙江十四五交通规划提到要推动衢丽（衢松段）铁路项目开工，目前该铁路已开始环评第一次公示，争取今年开工。
从环评内容我们可以看到项目的选址选线和建设内容等基本情况，其中显示该铁路等级为高速铁路，速度目标值为公里/小时，预留公里/小时。线路全长95.公里，设衢江、龙游、遂昌西、松阳等4座车站。
建设内容包括正线（以铺设有砟轨道为主，长度1公里及以上的隧道和隧道群铺设无砟轨道）和引入衢州地区配套工程（引入衢江站右线绕行段4.公里（单线），同时修建至杭衢铁路杭州方向联络线合计11.公里（单线））。
第二条是雄忻高铁：大西铁路客运专线有限公司对雄安新区至忻州高铁今年的推进目标是控制性工程开工。
雄忻高铁虽然该项目的可研报告早在年底就已获批通过，但截至目前该项目的可研报告暂未批复。目前项目的环境影响报告书已开始公示（不含雄安新区地下段(含雄安城际、小里站)，工程范围内的土建结构部分以及必需与之同期实施的站后预留工程，已单独立项由雄安新区审批。）从中可以看到项目方案和设站方案。
线路起自雄安站(不含)至忻州西站(不含)，正线长度.km。项目起点段2.km线路已由京雄城际铁路修建完成，终点段0.km线路已由大同至西安铁路原平至太原段修建完成，本次新建正线长度.km。沿途设雄安站（11台19线）、雄安城际站（4台6线）、小里站（预留）、保定东站（4台8线）、保定南站（2台6线）、望都北站（2台6线）、唐县站（2台6线）、曲阳站（2台4线）、阜平站（2台4线）、五台山站（2台6线）、五台县站（2台4线）、定襄北站（2台5线）、忻州西站（既有2台5线）。
从环评公示内容还可以看到该工程总投资.34亿元，其中环保投资约.1万元，约占工程总投资的2.18%，建设总工期4.5年。
成达万高铁第三条是成达万高铁：成都至达州至万州这条高铁的控制性工程也早已开工，并且可研报告也是在年就获批了，不过全线初步设计也还是未批复的状态。而且这条高铁现在主要分为成都至万州段和万州至达州段来推进。
目前来看，前者的进度稍快于后者，因为达州南(含)至成都段的环评年初的时候已经获批，而万州北至达州南段环境影响报告书在去年底已进行公示，目前已正式由生态环境部受理，正在进行公示，获批在即。
如果环评全部获批，那成达万高铁全线初步设计获批也就快了，全线开工也就可期了。并且目前四川段招标控制价、工程量清单编制等造价咨询服务招标也已开始，这也意味着该段快要开始施工招标了。
哈伊高铁第四条是哈伊高铁：哈尔滨至伊春高铁分为铁力至伊春段，以及哈尔滨至铁力段，其中前者已经开工，而后者今年有望正式开工。目前哈尔滨至铁力段已进入可研批复相关前置要件编制阶段，初步设计文件也已编制完成，项目环境影响报告书也已公示。
从公示内容来看，哈尔滨至铁力段工程为高速铁路、设计速度目标值km/h。沿线新建呼兰北、兴隆镇西、绥化南、庆安南4座中间站车站，改建哈尔滨北站、铁力站（纳入铁伊段工程范围）。正线建筑长度.km，建设总工期3.5年，工程总投资.23亿元
未来整条哈伊高铁建成以后，哈尔滨至绥化将只需约40分钟，到伊春将只需约分钟，有效补齐黑龙江中北部的伊春、绥化、鹤岗、黑河等城市缺乏高标准铁路网的短板。
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